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軟件簡介
汽車智能化過程給座艙帶來了新的要求
隨著語音識別、人臉手勢識別等技術的快速發(fā)展，汽車座艙內的交互體驗也在不斷升級。在智能汽車邁向先進自動駕駛的過程中，各種影像技術開始進入車輛顯示領域，開啟了人車交互的新窗口。在HUD技術中，AR-HUD結合虛擬現(xiàn)實技術，為駕駛員帶來身臨其境的駕駛體驗，被認為是智能座艙交互的革命性技術。汽車的智能化進程給座艙帶來了新的要求，傳統(tǒng)的HUD解決方案無法滿足智能座艙、導航、自適應巡航控制指示燈等ADAS功能的顯示要求。利用AR-HUD將駕駛過程的信息顯示功能轉移到汽車屏幕上，可以解決駕駛員低頭尋找信息帶來的交通隱患。增強現(xiàn)實平視顯示器可以分為三種技術：薄膜晶體管液晶顯示器，數(shù)字液晶顯示器和LCoS。W-HUD主要采用成熟的TFT-LCD技術，DLP因其高性能成為AR-HUD的主流解決方案，LCoS技術因華為的入局而備受業(yè)界關注。今年9月，華為帶來了全新的AR-HUD方案，針對重影眩暈的痛點，采用了光路設計和算法技術來提升清晰度。
隨著技術升級和成本降低，越來越多的汽車廠商加入AR-HUD，眾多上游廠商在這場革命中面臨新的發(fā)展機遇。比如深耕汽車智能化已久的華陽集團，在2018年就已經(jīng)布局了HUD業(yè)務。根據(jù)華陽集團在投資者互動平臺提到的信息，公司的AR-HUD獲得了多家汽車企業(yè)的定點項目。
HUD技術給上游企業(yè)帶來的業(yè)績可見一斑。公開資料顯示，華陽集團前三季度營收達31.31億元，同比增長47.78%，同學會凈利潤2.08億元，同比增長133.13%。其中，Q3實現(xiàn)營業(yè)收入10.8億元，公司表示業(yè)績增長主要來自汽車電子、精密壓鑄相關業(yè)務。在HUD業(yè)務上，華陽集團在Q3與長城、長安、廣汽、比亞迪達成合作，承接其指定項目。
百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部AR方向資深專家鄧肅南曾公開表示，C-HUD和W-HUD過渡后，AR-HUD將成為最終的發(fā)展方向。可以發(fā)現(xiàn)，作為智能座艙的一部分，AR-HUD的量產已經(jīng)成為一種趨勢。傳統(tǒng)汽車和新勢力都在創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢，平視顯示器成為“戰(zhàn)場”之一。此前，AR-HUD首次在奔馳S級產品上發(fā)布。此后，大眾ID.4和紅旗HS9也開始搭載AR-HUD技術。
不僅華陽集團在布局AR-HUD，水晶光電的HUD業(yè)務今年也在進步。水晶光電曾公開表示，其AR-HUD產品已進入紅旗產品線，未來其高端機型將搭載AR-HUD技術。據(jù)了解，晶光電子的AR-HUD產品采用TFT方案，在產品性能、價格、體積等方面創(chuàng)造了競爭優(yōu)勢。
元宇宙元年，似乎一切都可以“元宇宙”，很多汽車公司也進入了元宇宙。今年11月，Xpeng Motors注冊了“小鵬元宇宙”商標，SAIC、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車公司也相繼入局，入局方式多種多樣，如智己汽車推出的“原石谷”游戲。然而，到目前為止，我們還沒有看到更多進入元宇宙的車企以何種方式宣布布局，但涉及影像技術的AR-HUD會不會成為車企登陸元宇宙的重要分支，智能座艙的交互形式將以何種形式升級？需要更多的時間才能得到更明確的答案。
在元宇宙正式到來之前，智能座艙依然是車企的布局重點，它將帶來全新的交互體驗升級。據(jù)了解，華陽集團整合了華為HiCar的車機產品，并在鴻蒙系統(tǒng)合作項目
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