2021年半年報顯示，欣旺達營收達156.82億元，同比增長36.25%；歸母凈利潤6.17億元，扣非后歸母凈利潤2.22億元，分別增長10，391.43%和437.55%。數字手機業務貢獻了近60%的營收，智能硬件業務是唯一負增長的業務。汽車和動力電池業務增長最快，但收入仍相對較少。隨著新能源汽車產業的快速發展，有望給新旺達帶來新的業績增長動力。

欣旺達產品類別

但正如財務報告中提到的“汽車和動力電池的營收仍然比較少”，欣旺達在另一份材料《2021年向特定對象發行股票招股說明書》中提到，公司近三年和今年上半年動力電池業務仍處于虧損狀態，扣除不歸母后的凈利潤分別為-14602.86萬元、-30489.65萬元和-60776元。欣旺達在動力電池方面的利潤沒有達到預期，200億元的投資被認為是一場“賭博”。

據業內人士透露，欣旺達在動力電池領域會花很多錢，主要是因為未來的增量市場將從消費電池轉向動力電池。中國信通院發布的報告顯示，8月份國內市場手機出貨量約為2430.6萬部，同比下降9.7%，并開始呈現下降趨勢。在平板電腦市場，雖然沒有出現下滑的趨勢，但與新能源汽車市場相比，顯然后者有更大的發展空間。欣旺達董事長王偉也在2021年股東大會上表達了對新能源汽車未來的樂觀，對動力電池業務的投入會更多。

在產品研發上，公司專注于方形鋁殼電池，覆蓋BEV、HEV、48V等應用市場。欣旺達秘書長曾Xi表示，“大量的R&D投資可以幫助我們在競爭中超越競爭對手，長期保持領先”。的確，欣旺達HEV、48V產品已經進入雷諾、日產等國際車企供應鏈，并與中國吉利、東風、廣汽、小鵬達成合作。

據統計，今年7月我國動力電池裝車量為11.3GWh.欣旺達7月份進入國內動力電池企業前十，裝車量0.22GWh，1-7月已出貨1.01GWh(不含海外)。王偉提到，從營收規模來看，動力電池的市場機會比較大，營收增長會更快。

2020年7月，欣旺達為消費級鋰電池模組擴建項目、動力鋰電池生產線建設項目、補充流動資金募集資金11.2億元。截至今年6月30日，其動力鋰電池生產線建設項目產能利用率達到25.28%。值得注意的是，從投資項目可以看出，欣旺達短期內仍以消費類鋰電池模組為主。

在這場動力電池擴張的浪潮中，當代安普瑞斯科技有限公司和比亞迪依然穩居領先地位，二三線廠商的動作也值得關注。萬達面臨的挑戰不僅是龍頭企業的壓力，還有R&D成果能否轉化的問題。如信旺達所述，風險：如果公司R&D成果轉化進度不及預期，未能如期實現量產，公司將面臨動力電池業務持續虧損、增速下滑的風險，可能進一步影響公司盈利能力。