哈黑高鐵位于黑龍江省中部，整體走向?yàn)槲髂舷驏|北。從哈爾濱出發(fā)，經(jīng)過(guò)巴彥縣、綏化縣、慶安縣、鐵力市，終點(diǎn)伊春市，全長(zhǎng)300.361公里。全線(xiàn)共設(shè)9個(gè)車(chē)站，其中新建車(chē)站6個(gè)，特大橋45座，設(shè)計(jì)時(shí)速250 km/h。

據(jù)中鐵第二十二局集團(tuán)鐵一鐵路項(xiàng)目總指揮麻國(guó)臣，介紹，最先開(kāi)工的鐵力至宜春段位于小興安嶺南部。沿線(xiàn)有很多景點(diǎn)。這是中國(guó)第一條穿越凍土區(qū)的高速鐵路。也是中國(guó)在建最北的高鐵。沿線(xiàn)共有14段島狀凍土，全長(zhǎng)5.8公里，最深處厚達(dá)3米。軟土路基、凍土路基等許多技術(shù)問(wèn)題需要在施工中解決；鐵路還將穿過(guò)近50公里的原始森林、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)和日月峽國(guó)家森林公園等。環(huán)保要求極高，讓原本普通的施工和運(yùn)輸環(huán)節(jié)升級(jí)到運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有外界粉塵污染的水平。

目前各種特殊施工方案，如挖孔樁、深基坑、連續(xù)梁掛籃懸澆、跨省平交道、人工挖孔樁等。圍繞重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目組織實(shí)施，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)深入開(kāi)展聯(lián)合研究，堅(jiān)決啃“硬骨頭”。

哈伊高鐵是我國(guó)最北部地區(qū)的主要客運(yùn)通道，也是黑龍江省“一芯一橫五縱”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，沿線(xiàn)綏化市、慶安市、鐵力市、伊春市全面納入“哈爾濱1小時(shí)2小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍，有效促進(jìn)了中國(guó)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)集聚、人員交流和對(duì)外貿(mào)易合作，加強(qiáng)了東北老工業(yè)基地的振興，為中國(guó)北方與俄羅斯的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造了新的引擎。