《特斯拉2020》開局不利，但結局卻很好。2020年1月7日是特斯拉上海工廠正式開始交付的日子，但隨之而來的疫情使新建成的工廠不得不停止運行。鑒于中國疫情的立即控制，中國的生產線逐漸開始恢復，其產能也超過了當地市場的需求。它開始向歐洲和澳大利亞等十幾個國家出口國產電動汽車。特斯拉最近在接受采訪時也提到，上一季度主要出口到歐洲國家，本季度將覆蓋日、澳、新等亞太國家。

中國已成為特斯拉第二大市場，2020年國內銷量達到12萬輛以上。今年2月，它獨自占據了國內純電動汽車市場的20%以上。2月份3款銷量13688，新造的Y款也賣了4630。除了汽車超級工廠，特斯拉計劃在上海投資4200萬元人民幣建設一個超級充電樁廠。特斯拉也因其國內生產線而成為上海的明星企業之一，但這絲毫沒有改變其飽受爭議的命運。

前段時間，車主報道稱新款3款車充電后斷電無法啟動，特斯拉在售后錄音解釋中提到是國家電網電流過大造成的。國家電網南昌供電公司回應稱，特斯拉使用自用充電樁與電動汽車連接，不直接與電力線連接，電力線電壓穩定無異常。建議特斯拉請專業人士查找充電失敗的原因。特斯拉知道自己錯了，并給出了充電和錄音編輯過程中瞬時電流過載的原因。

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特斯拉對河南剎車失靈事件的回應

今年2月21日，一輛進口特斯拉Model  3車主在行駛中遇到剎車失靈事故，連續追兩輛車后撞上圍欄，造成兩人受傷。交警判定司機應對這起事故負責，但車主認為特斯拉有責任，所以車主跑到特斯拉的商店去維權。特斯拉對此的回應是：“踩下制動踏板前的車速為118.5 km/h，制動過程中，ABS工作正常，前碰撞預警和緊急制動功能被激活并發揮作用。車輛制動系統沒有異常。”然而，由于車主拒絕第三方檢測，后續結果沒有進展。

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特斯拉回應海口剎車失靈事件

3月，特斯拉，車主，某海口也遇到了車輛剎車失控的情況，選擇主動聯系官方， 特斯拉售后人員，現場再現了整個剎車失靈的場景。然而，特斯拉再次發出“扔鍋”的回應，稱事故原因是地面濕滑，車主輕踩剎車踏板，導致剎車距離較長。特斯拉還給出了第三方汽車檢測服務的結果，顯示剎車系統合格。

這一回應恰逢315事件的前一天，許多網民都在調侃特斯拉可能被指出。然而，從特斯拉的反應來看，參加315晚會并非空穴來風。

但是，我們必須知道，隨著純電動汽車的發展和更多輔助駕駛功能的增加，汽車故障不再僅僅是制動系統和部件的問題。新一代車載控制系統給故障檢測和判斷帶來了更多的困難，比如一次制動問題重啟后可能不會再現，OTA升級后隱患消除。特斯拉的測量數據是加密的，第三方不能直接讀取、修改或刪除，只能在執法和監管調查期間提供。也就是說，在第三方檢驗中，檢驗項目很可能是外觀、安全器件、基本功能的驗證，很難在集成電路層面找到原因。

雖然車輛的共享數據在增加，但真正的公共數據卻在減少。業內許多人呼吁汽車公司向第三方開放后臺數據，以便第三方在遇到事故時能夠更加公正。

相關法規也必須嚴懲車輛缺陷，韓國最近修訂了一套法律，在隱瞞車輛缺陷的情況下賠償消費者五倍的損失。在完善問責制的情況下，汽車公司知道隱患的第一途徑是召回，而不是用公關來推脫。

馬斯克在今年的采訪中也提到，不要在攀高期間買特斯拉。上海工廠今年1月的產量為2.48萬輛，而特斯拉的目標是年產45萬輛，目前正處于產量攀升階段。根據上海政府網站最近的一份聲明，特斯拉正計劃改善零部件制造流程，以提高產能，包括電力系統、底盤和電機的生產。

特斯拉在過去的半年里經歷了三次召回，也曾被國家五部門會同合約討論過，可以說是值得被列為315“模范”企業。今年第315屆黨代會的主題是“提振消費，從心開始”，這也可以作為對特斯拉，的一個警告，在提振產能的同時，也要用心造車。